El ferrocarril provincial de Buenos Aires, 1912-1930

un abordaje desde la perspectiva de la historia de las empresas

Mayer, Mirko Edgardo

Esta investigación se propuso indagar en una temática poco frecuentada, como es la de una de las primeras experiencias de “Estado-Empresario” en la Argentina de comienzos del siglo XX, por parte del gobierno de la provincia de Buenos Aires y en el sector ferroviario, que se materializa con la creación del “Ferrocarril del Puerto de La Plata al Meridiano V”.
Este ferrocarril, que funcionó en la órbita provincial entre 1912 y 1951, representó uno de los casos más singulares de intervención estatal en la economía, en pleno auge del modelo agro-exportador y cuando las visiones spencerianas acerca del rol del Estado todavía estaban vigentes. Dicha singularidad está dada en el hecho de haber poseído la provincia, en la segunda mitad del siglo XIX, su propia red de ferrocarriles, que luego vendió a un consorcio británico en medio de la crisis económico-financiera de 1890, veinte años antes de emprender esta nueva experiencia.
Además, y a diferencia de otros casos de intervención estatal, que discurrieron en regiones periféricas, éste se caracterizó por el hecho de desarrollarse en una de las zonas de mayor densidad ferroviaria, lo que estaba en relación con su importancia demográfica y económica.
El papel del Estado en el desarrollo ferroviario, su viabilidad como empresario en el sector y otros temas conexos, tales como la relación con el capital extranjero y los intereses locales, y el problema de las tarifas, ocupan un lugar significativo en los debates de la historia ferroviaria y, la historia del Meridiano V, segundo ferrocarril provincial, debe necesariamente inscribirse en esta discusión aunque, desde ya, su tratamiento ha sido mucho más limitado y periférico que el de su antecesor, el Ferrocarril del Oeste.